Vuelos Baratos

Iberia ha incrementado su oferta de vuelos desde Madrid-Barajas a Londres, Casablanca y Argel desde esta primera semana del mes de abril. Los clientes de la aerolínea cuentan desde el pasado día 1 con un vuelo diario más a Londres y otro más a Casablanca, y el próximo miércoles Iberia inaugurará su tercera frecuencia semanal a Argel.

La compañía aérea destacó que con estas incorporaciones alcanzará un total de 16 vuelos entre Madrid-Barajas y Londres –ocho operados por Iberia y ocho por British Airways– y dos diarios a Casablanca. Londres sigue siendo el destino con mayor oferta de Iberia, seguido de París con diez vuelos diarios desde Madrid y Lisboa con siete.

Iberia incorpora el billete electrónico para los viajes que combinen vuelos de Iberia con los de otras nueve compañías aéreas, informó hoy en un comunicado.

Las líneas aéreas que incorporan el billete electrónico son All Nipón Airways, Singapore Airlines, Tap Portugal, Lan Ecuador, Lan Argentina, Air One, Tunisair, Cabo Verde Airlines y Cubana de Aviación.

En la actualidad, el billete electrónico de Iberia puede utilizarse en todos los destinos nacionales, incluidos los vuelos sin reserva del Puente Aéreo, y en 60 aeropuertos más de su red internacional.

La compañía española tiene como objetivo emitir todos sus billetes en formato electrónico conforme se vayan incorporando a esta modalidad todos los destinos de su red y los billetes combinados con nuevas líneas aéreas.

Desde el próximo mes de junio, el tradicional billete de papel desaparece de los vuelos nacionales para emitirse únicamente en formato electrónico.

Este billete “sin papel” sustituye al clásico y se emite del mismo modo, pero sin imprimirlo, y además no es necesario llevarlo físicamente, con lo que se elimina el riesgo de olvido o pérdida.

Tiene también otras ventajas, como la obtención de reserva y billete en una sola llamada y a cualquier hora del día o la posibilidad de cambiar vuelos sin necesidad de desplazarse.

Además, el billete electrónico facilita la facturación online, gracias al cual es posible emitir la tarjeta de embarque directamente desde cualquier ordenador con Internet, siempre que se viaje a destinos que no requieran verificación de la documentación como España y Europa.

A través de un Airbus 330 con capacidad para 299 pasajeros, la aerolínea española Air Europa, pone en marcha su nueva ruta entre Madrid y Ezeiza. Con una frecuencia inicial de cuatro vuelos a la semana, Air Europa, se convierte así en la tercera aerolínea española que llega de forma regular a Argentina, junto a la tradicional Iberia y la más reciente Air Comet, que reemplazó a la extinta compañía aérea Air Madrid.

En abril, el aeropuerto vigés de Peinador tendrá 14 conexiones diarias con Barajas y 7 con El Prat. Spanair aumentará sus frecuencias ante la llegada de Clickair.
La Fundación Provigo está arriesgando pero le están saliendo bien todas las jugadas hasta el momento. Tanto, que Vigo será a partir de abril el aeropuerto gallego mejor conectado con las dos ciudades más importantes de España, por encima de Santiago y A Coruña, y a pesar de la ausencia de compañías low cost.

No obstante y pesar de los nuevos horarios que presentó ayer Spanair, sigue sin haber vuelos de última hora desde Madrid a Vigo, después de que Iberia eliminara su ruta de las 22.30 horas en noviembre.

Por otra parte Rubén López, presidente de Fundación Provigo, declaró hace apenas un mes que encuentra “prioritario” que Vigo tenga una conexión diaria con Londres. Además, también estudian contar con vuelos a otras ciudades del sur de España como Málaga, Jerez y Sevilla. Destinos a los que ya vuela la filial de Iberia, Clickair.

El aeropuerto de Zaragoza estrenó, ayer domingo, los vuelos a Lisboa y Sevilla con pleno éxito de acogida, dado que iniciaron su andadura con el pasaje del avión completo. Desde la página oficial en internet solo se podían comprar billetes para el vuelo Sevilla-Zaragoza, a un precio de 192 euros, durante la jornada del sábado.

El primero de los enlaces que estrenó la compañía Air Nostrum, operadora de los vuelos regionales de Iberia, fue el de Lisboa, que partió de la capital aragonesa a las 11.05 horas para llegar al país vecino cien minutos después. Por la tarde, a las 15.25 horas, salió el vuelo de Sevilla, el cual tarda 80 minutos en llegar a la ciudad hispalense.

Ambas líneas se cubren con los mismos reactores que van a París, Fráncfort y Madrid, con una capacidad de 50 plazas. Los vuelos a Lisboa son los miércoles, sábados y domingos; y a Sevilla, lunes, viernes, sábados y domingos.

Mañana martes se ampliará la oferta con el estreno del vuelo a Roma, que operará Ryanair los miércoles, jueves y sábados.

Iberia, Air Europa, Spanair, Vueling o Clickair están interesadas en lograr espacios para operar en la Terminal Sur del aeropuerto del Prat de Barcelona. AENA, organismo encargado en repartir estos espacios, ha apuntado que tendrá en cuenta las conexiones transoceánicas, ya que el objetivo es que la terminal se convierta en un hub intercontinental con rutas de largo y medio radio. Sin embargo, ‘las aerolíneas no estarán obligadas a tener dichos vuelos intercontinentales para conseguirlo‘, según fuentes de AENA.

Iberia ha asegurado que, por el momento, no cuenta con ningún acuerdo, oferta o propuesta corporativa por parte de terceros, aunque no descarta la posibilidad de considerar cualquier operación de este tipo en un futuro.

Tras los rumores que estos últimos días apuntaban al acercamiento de otra compañía aérea a la española Iberia han provocado que los títulos de la aerolínea hayan subido en Bolsa casi un 12% en los dos últimos días.

Las compañías aéreas tradicionales –las aerolíneas de bandera en el pasado– ya han asumido que los operadores de bajo coste y otras compañías especializadas, como Spanair, se imponen en el tráfico regional. Iberia, Lufthansa y British Airways, entre otras, se ven obligadas a buscar en los vuelos de largo recorrido el mercado que les proporcione resultados rentables.

Iberia, a través de Oneworld, y Spanair, como cabeza visible de Star Alliance, se verán de nuevo las caras en el reparto de la nueva terminal. Ambas aerolíneas midieron ya sus fuerzas en el reparto de la T-4 de Barajas. Pese a representar un 30% del tráfico aéreo del aeropuerto de El Prat, la compañía de bandera, que finalmente se hizo con la terminal de Barajas, no parte, sin embargo, como favorita en la puja del aeropuerto barcelonés, al menos por lo que respecta al empresariado y al Gobierno catalán.

Esta falta de empatía entre Cataluña e Iberia viene de lejos, aunque se enfatizó cuando la aerolínea anunció su deseo de suprimir vuelos desde Barcelona. Iberia ha apuntado la posibilidad de trasladar a la T-Sur el puente aéreo, su parte de negocio más rentable. Pese a que en un principio surgieron algunas voces críticas respecto al hecho de que varias aerolíneas compartan terminal, ahora prácticamente nadie cuestiona esa posibilidad, dadas las dimensiones de la infraestructura.

Dos meses después de que Iberia inaugurara sus vuelos entre Madrid y Argel, la compañía ha programado una tercera frecuencia a la semana en esta ruta. El nuevo vuelo, que operará todos los miércoles a partir del 11 de abril, saldrá de Madrid a las 12:10 y regresará desde Argel a las 13:40 hora local española.